南沙凤凰一、二、三桥，连接南沙中心区和灵山岛、横沥以及万顷沙，可以说是南沙通向大海，通向大湾区中心的重要通道。但是，由于历史原因，只考虑了汽车的需求，而忽略了摩托车、电动单车、自行车和行人的需求，导致灵山岛、横沥两地由于非机动车道与行人通道的缺失，而不便人员交往，

　　因此，建议政府部门，尽快设计规划，在凤凰桥两侧，加建非机动车道和人行道，最好考虑带有观光桥廊的功能，并考虑因为距离长，需要中途建设部分休息避雨设施。

　　我们希望凤凰桥，真的成为凤凰来贺的美丽景观桥，从南沙中心区，人们可以比较方便的骑车去灵山岛上班，去横沥转地铁，也可以在周末带着家人骑行，到灵山岛、万顷沙很多地方打卡旅行。

　　据了解，南沙凤凰一、二、三桥路线起点在坦尾村南侧附近，路线公里（包括辅道），其中桥梁总长约5.8公里，是连接蕉门河、灵山岛、横沥岛以及珠江街的重要通道，构成了南沙地区发展规划的中部组团的核心部分。

　　这三座桥最早于2014年开始动工，到2017年8月全面试通车，全线km/h。

　　需要注意的是，凤凰桥在规划建设之初，并未考虑设置非机动车道，而凤凰一桥和凤凰二桥也只设置人行过道。

　　奇葩的是，该人行道出入口均是楼梯设计，且没有设置慢行坡道，市民使用自行车过桥，须由两侧人行梯级推行上下，而仅靠“双腿”推车过桥，及其考验个人的身体素质。

　　如果不开车，若想从两岛出发前往南沙其他片区，基本上只能通过凤凰桥底下的灵山岛站、横沥站公交站台，然而这2个公交站台的仅能方便周围直径500米左右的小区，覆盖范围有限，岛上仍有大量的住户无法享受公交的便利性，单单步行至公交站的时间都要20-30分钟。

　　由于上岛、出岛交通不便，许多市民都选择便捷又经济的电动自行车，作为自己的短途出行的交通工具。

　　但凤凰桥因未设置非机动车道，人行道上下不便，迫使许多市民不惜铤而走险，直接把“”开上桥，与机动车道占道通行，与各类大小汽车肩并肩行驶，存在极大的安全隐患。

　　but...有粉丝表示，由于凤凰桥没有设非机动车道，灵山岛竟然被外卖平台设为禁送区域。

　　除了驱车出岛吃饭购物，岛民们如果想要点外卖，大多只能选择岛内的小商超和有限的餐饮。

　　而岛外即便有商家愿意自行配送，但起送费和配送费都十分高昂，少则大几十，多则近百，直接劝退岛上居民。

　　而起送费和配送费如此离谱的根本原因，还是因为通往灵山岛的凤凰一桥没有非机动车道，这对骑手的配送会造成极大的安全隐患，一旦骑手在配送过程中发生意外，外卖平台将为此担责，所以商家只能提高客单价，自行找人配送。

　　随着灵山岛上住宅项目陆续收楼，未来居住人口也将逐渐增多，外卖配送需求也会随之增加，但一桥之隔，就让灵山岛的居民无法更好地享受南沙高速发展带来的便捷生活。

　　官方回应称：随着南沙区的不断发展，车辆通行需求日益增大，相关部门已开展道路提升改造专项研究。下一步，将结合市民通行需求，综合安全、便捷等原则，加快推进凤凰一、二、三桥非机动车提升改造。

　　提升改造后，九博将有效分离机动车与非机动车、行人的交通流，降低交通事故风险，提高所有道路使用者的安全，届时岛内的居民不仅可以“友好的”点外卖，同时也方便岛内外居民的日常出行，加强人员往来。

　　凤凰桥的非机动车道问题，实际上是城市规划与居民日益增长的美好生活需求不匹配的矛盾。随着城市的扩张和人口的增长，原有的城市基础设施已经难以满足现代都市生活的节奏。

　　凤凰桥未设非机动车道只是一个缩影，在南沙的各个角落，类似的基础设施短板都在不同程度地影响着居民的生活质量。

　　比如公共停车场少，排水管网系统落后，缺少公共厕所……这些看似琐碎的问题，却实实在在地影响着人们对城市的满意度和归属感。

　　不过，令人欣慰的是，南沙近年来不断的完善和提升基础设施服务，与时俱进，正努力把南沙打造成为安居乐业的美好家园，让每一个生活在南沙的人感受到城市发展带来的便利与幸福。

　　相信在国家、省、市的大力支持下，南沙必将迎来更美好的明天，成为名副其实的“湾区之心，未来之城”。

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